LCL Export Terms & Conditions — CIL Constanta Israel LCL

These conditions apply to every LCL groupage booking on the Constanța–Israel Line, unless otherwise agreed in writing. The Incoterms 2020 rule agreed at the time of booking is binding and governs the division of costs and responsibilities. Where a written quotation conflicts with these conditions, the quotation prevails for that shipment only.

Rates

All rates are per w/m — 1,000 kg or 1 m³, whichever is greater — with a minimum of 2 m³.
Freight may be quoted prepaid or collect. Collect shipments are subject to our prior acceptance of the paying party. Under either arrangement, no cargo and no documents are released at destination before all charges have been paid in full.
Subject to space, equipment, availability and acceptance by the shipping line.
Valid for non-restricted, non-IMO cargo only.
Rates are based on the dimensions and weight declared at booking. Cargo is re-measured and re-weighed on receipt at our warehouse and re-rated where it differs. Our measurement is the one invoiced.
Packages exceeding 5.8 m in length, 2.3 m in width or 2.25 m in height, or weighing more than 3,000 kg per package, require prior approval and carry additional surcharges.
Unless expressly stated, rates exclude customs formalities, duties, local taxes, destination terminal and warehouse charges, demurrage, detention, storage and any third-party charges.
A disbursement fee applies to all disbursement expenses. A bond provision of 2% is charged on duties, taxes and VAT advanced on the Merchant's behalf.
Carrier surcharges are valid at time of shipment (vatos) and may be amended without prior notice. We reserve the right to pass on carrier tariff adjustments immediately.
All rates are quoted excluding VAT.

Cargo requirements

Cargo must be clearly and durably marked, and the marks must match the House B/L. Where marks do not match, liability for loss, damage, wrong delivery and any consequential or immaterial loss is expressly rejected.
The shipper is responsible for packaging suitable for sea carriage in a shared container. Groupage cargo travels alongside other shippers' goods and must be packed to withstand it. Palletised, stackable, shrink-wrapped cargo is preferred.
Packaging must comply with the European packaging legislation in force, including ISPM 15 for wood packaging material. We do not inspect packaging and accept no responsibility for it — compliance is entirely the shipper's responsibility.
Where any authority requires packaging to be treated, repaired or replaced, all resulting costs, delays and fines are for the shipper's account.
Shipments with a total weight above 6,500 kg require prior approval from our office. Where the total weight exceeds 6,500 kg we reserve the right to split the shipment over two sailings under the two-vessel option clause.
A complete packing list and commercial invoice must reach us no later than the cut-off.

Cargo we do not accept

Not carried on this service, under any circumstances:

Dangerous goods of any IMO or ADR class
Personal effects, used household goods and removals
Perishable, chilled, frozen or temperature-controlled cargo
Military, defence and dual-use goods
Live animals

Dutiable and controlled commodities — including alcohol, spirits, raw tobacco, lithium batteries, activated and non-activated carbon, charcoal, antiques, foodstuffs, veterinary and agricultural products — are as a rule not accepted on this service. An exception requires prior coordination and our individual written approval for that specific shipment; an approval given once does not carry over to any other booking. Where such commodities are booked without being declared as such, we reject any liability for loss, damage, delay or the costs arising, and the resulting charges are for the Merchant's account.

Any misdeclaration may result in fines from the customs or port authorities and in the cargo being refused or stopped. All such fines and costs are charged to the Merchant.

Origin of cargo and customs

Cargo in free circulation within the European Union is accepted at our Constanța warehouse without a transit document.
Cargo from outside the European Union is accepted only under an open T1, delivered to our warehouse on the Merchant's own transport. Our warehouse in Constanța port (Agigea) is a bonded warehouse and we close the transit on arrival.
Open Sky Cargo SRL does not hold a customs brokerage licence. Export declarations, documentation and T1 closure are arranged through our licensed customs broker in Constanța, as an optional service, at cost plus a handling fee.
The Merchant warrants the accuracy and completeness of all HS codes, descriptions, values, licences and supporting documents, and remains responsible for the consequences of any inaccuracy.

Cut-off, rolling and dead freight

The cut-off is three working days before the carrier's gate-in, at our warehouse in Constanța port — not at the terminal. Cut-off dates are published on cndil.com.
Cargo arriving after the cut-off, or whose customs documents are incomplete on closing day, rolls to the next sailing. We accept no liability for the consequences of a roll.
Cancellation after the cut-off, non-delivery of booked cargo, or missing customs documents on closing or loading day will attract a dead freight charge and an administration fee.
Sailing dates are those of the shipping line and are subject to change without notice. Transit times are indicative and are never guaranteed.

Inland transport

Inland collection is available within the European Union only, on request, subject to equipment, space and acceptance by the trucking company.
Rates are based on normal business days and business hours, Monday to Friday. The loading address must be readily accessible to standard trucking equipment. Waiting time, failed collection, tail-lift, and any additional handling are charged separately.
Fuel surcharge is valid at time of shipment (vatos).
Outside the European Union we do not arrange collection. Cargo must reach our warehouse in Constanța on the Merchant's own transport, under an open T1.

Storage and free time

Up to seven calendar days of free storage at our Constanța warehouse before the cut-off. Storage beyond that period is charged at our tariff.
Free time and storage at destination are charged according to the Overseas Haifa tariff; demurrage and detention according to the shipping line's tariff. Both are for the Merchant's account. The current tariff is available from our office in Israel.
Where cargo is not collected within the period allowed by the competent customs authority, it may be moved to the state customs or auction depot, and all resulting port charges, transfer fees, demurrage and storage are charged to the Merchant.

The booking party — Merchant clause

It is a condition of each booking that you accept that you are our contractual counterparty and that you will be deemed a "Merchant" as defined in the applicable standard Bill of Lading conditions, and as such responsible for all the obligations and liabilities of the shipper, whether disclosed or not.

Any subsequent nomination of a shipper or other party in relation to the booking is subject to our discretionary acceptance. In nominating a shipper or other party you warrant that you have authority to legally bind that party; should that not be the case, you assume full liability and shall indemnify us for any and all loss suffered or cost incurred as a consequence. When nominating a shipper or other party, you as the booking party remain the Merchant unless explicitly confirmed otherwise in writing.

Insurance

Cargo is not insured unless requested in writing and accepted and confirmed by our insurer. Premiums and an administration fee are charged in addition.

Carrier liability for loss of or damage to goods in sea carriage is strictly limited under the applicable Bill of Lading conditions and international conventions, and in most cases falls far below the commercial value of the goods. We strongly recommend that the Merchant arranges adequate marine cargo insurance.

Payment

Payment before release. No original Bill of Lading, telex release, seawaybill release or delivery order is issued, and no cargo is released at destination, before cleared funds are received — whether the shipment is prepaid or collect.
On collect shipments, freight and destination charges are collected by our agent in Israel before the delivery order is issued.
Invoices are issued in EUR unless otherwise agreed. Exchange rate differences between the date of quotation and the date of invoice are for the Merchant's account.
Credit terms apply only where agreed in writing in advance by Open Sky Cargo SRL.

Liability and governing law

All services are performed under the FIATA Model Rules for Freight Forwarding Services and the general conditions of the Romanian freight forwarders' association (USER), which are incorporated into every booking and which limit our liability. A copy is available on request.

Where we act as carrier under a House Bill of Lading, the conditions of that Bill of Lading apply. Where we act as forwarder, we contract as agent only.

We are not liable for failure to perform caused by circumstances beyond our reasonable control, including war, hostilities, port or terminal congestion, strikes, weather, sanctions, government or customs measures, carrier schedule changes and blank sailings.

These conditions are governed by Romanian law. The courts of Bucharest, Romania have exclusive jurisdiction.

Language

These conditions are published in English, Romanian and Hebrew. The Romanian and Hebrew texts are provided for convenience. In the event of any discrepancy, the English text prevails.

Contact

Alexandra Dune	Operations & bookings	op1@cndil.com · +40 733 052 793
Peter Stamm	Operations	op2@cndil.com · +40 771 271 881
Arianne Sokal	CIL Israel	op3@cndil.com · +972 52 333 0325

Open Sky Cargo SRL · Bucharest, Romania · affiliate of Davidson International Group BV, Rotterdam.
Version 1.1, September 2026. We reserve the right to amend these conditions; the version in force is the one published at cndil.com/lcl-terms.html on the date of booking.

Aceste condiții se aplică fiecărei rezervări de grupaj LCL pe linia Constanța–Israel, cu excepția cazului în care s-a convenit altfel în scris. Regula Incoterms 2020 convenită la momentul rezervării este obligatorie și guvernează împărțirea costurilor și a responsabilităților. În cazul în care o ofertă scrisă contravine acestor condiții, oferta prevalează, exclusiv pentru transportul respectiv.

Tarife

Toate tarifele sunt per w/m — 1.000 kg sau 1 m³, care este mai mare — cu un minim de 2 m³.
Navlul poate fi cotat prepaid sau collect. Transporturile collect sunt condiționate de acceptarea prealabilă de către noi a părții plătitoare. În ambele situații, marfa și documentele nu sunt eliberate la destinație înainte de plata integrală a tuturor costurilor.
Sub rezerva spațiului, echipamentului, disponibilității și acceptării de către linia maritimă.
Valabile exclusiv pentru marfă nerestricționată, non-IMO.
Tarifele se bazează pe dimensiunile și greutatea declarate la rezervare. Marfa este remăsurată și recântărită la recepția în depozitul nostru și retarifată dacă diferă. Măsurătoarea noastră este cea facturată.
Coletele care depășesc 5,8 m lungime, 2,3 m lățime sau 2,25 m înălțime, ori care cântăresc peste 3.000 kg pe colet, necesită aprobare prealabilă și atrag suprataxe.
Dacă nu se prevede expres altfel, tarifele nu includ formalitățile vamale, taxele vamale, impozitele locale, taxele de terminal și de depozit la destinație, contrastalii, detention, depozitare și orice alte costuri ale terților.
Se aplică un comision de debursare pentru toate cheltuielile avansate. Se percepe un provizion de garanție de 2% asupra taxelor vamale, impozitelor și TVA avansate în numele Comerciantului.
Suprataxele armatorului sunt valabile la momentul expedierii (vatos) și pot fi modificate fără preaviz. Ne rezervăm dreptul de a repercuta imediat ajustările de tarif ale armatorului.
Toate tarifele sunt exprimate fără TVA.

Cerințe privind marfa

Marfa trebuie marcată clar și durabil, iar marcajele trebuie să corespundă conosamentului de casă (House B/L). În caz de neconcordanță, răspunderea pentru pierdere, avarie, livrare greșită și orice prejudiciu indirect este expres respinsă.
Expeditorul este responsabil pentru un ambalaj adecvat transportului maritim într-un container comun. Marfa de grupaj călătorește alături de mărfurile altor expeditori și trebuie ambalată corespunzător. Se preferă marfa paletizată, stivuibilă și înfoliată.
Ambalajul trebuie să respecte legislația europeană în vigoare privind ambalajele, inclusiv ISPM 15 pentru ambalajele din lemn. Nu inspectăm ambalajele și nu ne asumăm nicio răspundere pentru acestea — conformitatea este exclusiv în sarcina expeditorului.
În cazul în care o autoritate impune tratarea, repararea sau înlocuirea ambalajului, toate costurile, întârzierile și amenzile rezultate sunt în sarcina expeditorului.
Transporturile cu o greutate totală de peste 6.500 kg necesită aprobarea prealabilă a biroului nostru. Peste 6.500 kg ne rezervăm dreptul de a împărți transportul pe două voiaje, conform clauzei two-vessel option.
Lista de colisaj completă și factura comercială trebuie să ne parvină cel târziu la cut-off.

Marfă pe care nu o acceptăm

Nu se transportă pe acest serviciu, în nicio situație:

Mărfuri periculoase din orice clasă IMO sau ADR
Efecte personale, bunuri de uz casnic folosite și mutări
Marfă perisabilă, refrigerată, congelată sau cu temperatură controlată
Produse militare, de apărare și cu dublă utilizare
Animale vii

Mărfurile accizabile și controlate — inclusiv alcool, băuturi spirtoase, tutun brut, baterii cu litiu, carbon activ și neactivat, cărbune, antichități, produse alimentare, produse veterinare și agricole — sunt, ca regulă, neacceptate pe acest serviciu. O excepție necesită coordonare prealabilă și aprobarea noastră scrisă, individuală, pentru transportul respectiv; o aprobare acordată o dată nu se extinde asupra altei rezervări. Dacă astfel de mărfuri sunt rezervate fără a fi declarate ca atare, respingem orice răspundere pentru pierdere, avarie, întârziere sau costurile rezultate, iar acestea rămân în sarcina Comerciantului.

Orice declarare eronată poate atrage amenzi din partea autorității vamale sau portuare și refuzul sau oprirea mărfii. Toate aceste amenzi și costuri se facturează Comerciantului.

Originea mărfii și vama

Marfa aflată în liberă circulație în Uniunea Europeană este acceptată în depozitul nostru din Constanța fără document de tranzit.
Marfa din afara Uniunii Europene este acceptată numai sub T1 deschis, livrată la depozitul nostru cu transportul propriu al Comerciantului. Depozitul nostru din portul Constanța (Agigea) este antrepozit vamal, iar tranzitul este închis la sosire.
Open Sky Cargo SRL nu deține licență de comisionar vamal. Declarațiile de export, documentația și închiderea T1 se realizează prin comisionarul nostru vamal autorizat din Constanța, ca serviciu opțional, la cost plus comision de administrare.
Comerciantul garantează exactitatea și integralitatea codurilor tarifare, descrierilor, valorilor, licențelor și documentelor justificative și rămâne responsabil pentru consecințele oricărei inexactități.

Cut-off, reprogramare și dead freight

Cut-off-ul este cu trei zile lucrătoare înainte de gate-in-ul armatorului, la depozitul nostru din portul Constanța — nu la terminal. Datele de cut-off sunt publicate pe cndil.com.
Marfa sosită după cut-off, sau ale cărei documente vamale sunt incomplete în ziua închiderii, se reprogramează pe voiajul următor. Nu ne asumăm răspunderea pentru consecințele unei reprogramări.
Anularea după cut-off, nelivrarea mărfii rezervate sau lipsa documentelor vamale în ziua închiderii ori a încărcării atrag dead freight și un comision administrativ.
Datele de navigație sunt cele ale liniei maritime și pot fi modificate fără preaviz. Duratele de tranzit sunt orientative și nu sunt niciodată garantate.

Transport terestru

Colectarea terestră este disponibilă numai în interiorul Uniunii Europene, la cerere, sub rezerva echipamentului, spațiului și acceptării de către transportator.
Tarifele se bazează pe zile și ore normale de lucru, de luni până vineri. Adresa de încărcare trebuie să fie ușor accesibilă echipamentelor standard. Timpii de așteptare, colectarea eșuată, lift-ul hidraulic și orice manipulare suplimentară se facturează separat.
Suprataxa de combustibil este valabilă la momentul expedierii (vatos).
În afara Uniunii Europene nu asigurăm colectarea. Marfa trebuie să ajungă la depozitul nostru din Constanța cu transportul propriu al Comerciantului, sub T1 deschis.

Depozitare și timp liber

Până la șapte zile calendaristice de depozitare gratuită în depozitul nostru din Constanța, înainte de cut-off. Depozitarea peste această perioadă se taxează conform tarifului nostru.
Timpul liber și depozitarea la destinație se tarifează conform tarifului Overseas Haifa; contrastaliile și detention conform tarifului liniei maritime. Ambele rămân în sarcina Comerciantului. Tariful în vigoare poate fi obținut de la biroul nostru din Israel.
Dacă marfa nu este ridicată în termenul permis de autoritatea vamală competentă, aceasta poate fi mutată în antrepozitul vamal de stat sau la licitație, iar toate taxele portuare, comisioanele de transfer, contrastaliile și depozitarea rezultate se facturează Comerciantului.

Partea care rezervă — clauza Merchant

Este o condiție a fiecărei rezervări să acceptați că sunteți contrapartea noastră contractuală și că veți fi considerat „Merchant" („Comerciant") în sensul condițiilor standard ale conosamentului aplicabil, răspunzând ca atare pentru toate obligațiile și răspunderile expeditorului, declarate sau nu.

Orice nominalizare ulterioară a unui expeditor sau a altei părți în legătură cu rezervarea este supusă acceptării noastre discreționare. Prin nominalizarea unui expeditor sau a altei părți garantați că aveți dreptul de a obliga juridic acea parte; în caz contrar, vă asumați integral răspunderea și ne despăgubiți pentru orice pierdere sau cost rezultat. La nominalizarea unui expeditor sau a altei părți, dumneavoastră, în calitate de parte care rezervă, rămâneți Comerciant, cu excepția confirmării exprese contrare, în scris.

Asigurare

Marfa nu este asigurată decât dacă se solicită în scris și după acceptarea și confirmarea de către asigurătorul nostru. Primele și un comision administrativ se facturează suplimentar.

Răspunderea cărăușului pentru pierderea sau avarierea mărfii în transportul maritim este strict limitată prin condițiile conosamentului aplicabil și prin convențiile internaționale și, în majoritatea cazurilor, este cu mult sub valoarea comercială a mărfii. Recomandăm insistent Comerciantului să încheie o asigurare cargo adecvată.

Plata

Plata înainte de eliberare. Nu se eliberează conosament original, telex release, seawaybill sau ordin de livrare și nu se eliberează marfa la destinație înainte de încasarea efectivă a sumelor — indiferent dacă transportul este prepaid sau collect.
La transporturile collect, navlul și costurile la destinație sunt încasate de agentul nostru din Israel înainte de emiterea ordinului de livrare.
Facturile se emit în EUR, dacă nu s-a convenit altfel. Diferențele de curs valutar între data ofertei și data facturii sunt în sarcina Comerciantului.
Termenele de creditare se aplică numai dacă au fost convenite în prealabil, în scris, de Open Sky Cargo SRL.

Răspundere și lege aplicabilă

Toate serviciile sunt prestate în baza FIATA Model Rules for Freight Forwarding Services și a condițiilor generale ale Uniunii Societăților de Expediții din România (USER), care sunt încorporate în fiecare rezervare și care limitează răspunderea noastră. O copie este disponibilă la cerere.

Atunci când acționăm în calitate de cărăuș în baza unui conosament de casă, se aplică condițiile acelui conosament. Atunci când acționăm ca expeditor, contractăm exclusiv în calitate de mandatar.

Nu răspundem pentru neexecutarea cauzată de împrejurări aflate în afara controlului nostru rezonabil, inclusiv război, ostilități, congestie portuară sau de terminal, greve, condiții meteorologice, sancțiuni, măsuri guvernamentale sau vamale, modificări de itinerar și voiaje anulate.

Aceste condiții sunt guvernate de legea română. Instanțele din București, România au competență exclusivă.

Limbă

Aceste condiții sunt publicate în engleză, română și ebraică. Textele în română și ebraică sunt puse la dispoziție pentru comoditate. În caz de neconcordanță, prevalează textul în limba engleză.

Contact

Alexandra Dune	Operațiuni și rezervări	op1@cndil.com · +40 733 052 793
Peter Stamm	Operațiuni	op2@cndil.com · +40 771 271 881
Arianne Sokal	CIL Israel	op3@cndil.com · +972 52 333 0325

Open Sky Cargo SRL · București, România · afiliat Davidson International Group BV, Rotterdam.
Versiunea 1.1, septembrie 2026. Ne rezervăm dreptul de a modifica aceste condiții; versiunea în vigoare este cea publicată pe cndil.com/lcl-terms.html la data rezervării.

התנאים האלה חלים על כל הזמנת גרופאז׳ LCL בקו קונסטנצה–ישראל, אלא אם סוכם אחרת בכתב. כלל ה-Incoterms 2020 שסוכם במעמד ההזמנה מחייב וקובע את חלוקת העלויות והאחריות. במקרה של סתירה בין הצעת מחיר בכתב לבין התנאים האלה, הצעת המחיר גוברת, לאותו משלוח בלבד.

תעריפים

כל התעריפים לפי w/m — 1,000 ק״ג או מטר מעוקב אחד, לפי הגבוה — עם מינימום של שני מטרים מעוקבים.
ההובלה יכולה להיות מתומחרת prepaid או collect. משלוחי collect כפופים לאישור מראש שלנו לגבי הצד המשלם. בשני המקרים, המטען והמסמכים אינם משוחררים ביעד לפני תשלום מלא של כל החיובים.
בכפוף למקום, לציוד, לזמינות ולאישור חברת הספנות.
תקפים למטען לא מוגבל ולא IMO בלבד.
התעריפים מבוססים על המידות והמשקל שהוצהרו בהזמנה. המטען נמדד ונשקל מחדש בקבלה במחסן שלנו ומתומחר מחדש אם קיים פער. המדידה שלנו היא זו שתחויב.
אריזות החורגות מ-5.8 מטר אורך, 2.3 מטר רוחב או 2.25 מטר גובה, או במשקל העולה על 3,000 ק״ג לאריזה, טעונות אישור מראש וכרוכות בתוספות תשלום.
אלא אם נאמר במפורש, התעריפים אינם כוללים הליכי מכס, מיסים, אגרות מקומיות, חיובי טרמינל ומחסן ביעד, דמי השהיה, detention, אחסנה וכל חיוב של צד שלישי.
עמלת disbursement תיגבה על כל הוצאה שקודמה עבורכם. תיגבה עמלת ערבות בשיעור 2% על מיסים, אגרות ומע״מ שקודמו בשמכם.
תוספות חברת הספנות תקפות למועד ההפלגה (vatos) וניתנות לשינוי ללא הודעה מוקדמת. אנו שומרים את הזכות לגלגל שינויי תעריף של חברת הספנות באופן מיידי.
כל התעריפים אינם כוללים מע״מ.

דרישות למטען

המטען יסומן בבירור ובאופן עמיד, והסימונים יתאימו לשטר המטען הפנימי (House B/L). בהיעדר התאמה, כל אחריות לאובדן, לנזק, למסירה שגויה ולכל נזק תוצאתי או עקיף נדחית במפורש.
השולח אחראי לאריזה המתאימה להובלה ימית במכולה משותפת. מטען גרופאז׳ נוסע לצד סחורות של שולחים אחרים וחייב להיות ארוז בהתאם. מועדף מטען על משטחים, ניתן להערמה ועטוף.
האריזה חייבת לעמוד בתקנות האריזה האירופיות התקפות, לרבות ISPM 15 לאריזות עץ. איננו בודקים אריזות ואיננו נושאים באחריות להן — העמידה בתקנות היא באחריות השולח בלבד.
נדרשו על ידי רשות כלשהי טיפול, תיקון או החלפה של האריזה, כל העלויות, העיכובים והקנסות הנובעים מכך יחולו על השולח.
משלוחים במשקל כולל העולה על 6,500 ק״ג טעונים אישור מראש מהמשרד שלנו. מעל 6,500 ק״ג אנו שומרים את הזכות לפצל את המשלוח לשתי הפלגות, לפי סעיף two-vessel option.
רשימת אריזה מלאה וחשבונית מסחרית יגיעו אלינו לא יאוחר מה-cut-off.

מטען שאיננו מקבלים

לא מובל בשירות הזה, בשום מקרה:

מטען מסוכן מכל מחלקת IMO או ADR
חפצים אישיים, תכולת בית משומשת והובלות דירה
מטען מתכלה, מקורר, קפוא או בטמפרטורה מבוקרת
מטען צבאי, ביטחוני ודו-שימושי
בעלי חיים

סחורות חייבות מכס וסחורות מפוקחות — לרבות אלכוהול, משקאות חריפים, טבק גולמי, סוללות ליתיום, פחם פעיל ולא פעיל, פחמים, עתיקות, מוצרי מזון, מוצרים וטרינריים וחקלאיים — ככלל אינן מתקבלות בשירות הזה. חריגה מכך מחייבת תיאום מראש ואישור פרטני שלנו בכתב לאותו משלוח ספציפי; אישור שניתן פעם אחת אינו חל על הזמנה אחרת. הוזמנו סחורות כאלה מבלי שהוצהרו ככאלה, אנו דוחים כל אחריות לאובדן, לנזק, לעיכוב או לעלויות הנובעות מכך, והחיובים יחולו על ה-Merchant.

הצהרה שגויה עלולה לגרור קנסות מרשות המכס או מרשות הנמל ולסירוב או לעצירת המטען. כל הקנסות והעלויות האלה יחויבו ל-Merchant.

מקור המטען ומכס

מטען בתנועה חופשית בתוך האיחוד האירופי מתקבל במחסן שלנו בקונסטנצה ללא מסמך מעבר.
מטען מחוץ לאיחוד האירופי מתקבל רק תחת T1 פתוח, במסירה למחסן שלנו בהובלה עצמית של ה-Merchant. המחסן שלנו בנמל קונסטנצה (אגיגה) הוא מחסן ערובה, ואנו סוגרים את המעבר עם ההגעה.
ל-Open Sky Cargo SRL אין רישיון עמילות מכס. הצהרות יצוא, מסמכים וסגירת T1 מבוצעים באמצעות עמיל המכס המורשה שלנו בקונסטנצה, כשירות אופציונלי, בעלות בתוספת דמי טיפול.
ה-Merchant מתחייב לנכונותם ולשלמותם של כל קודי ה-HS, התיאורים, הערכים, הרישיונות והמסמכים התומכים, ונושא באחריות לתוצאות כל אי-דיוק.

Cut-off, גלגול ל־הפלגה הבאה ו-dead freight

ה-cut-off הוא שלושה ימי עסקים לפני ה-gate-in של חברת הספנות, במחסן שלנו בנמל קונסטנצה — ולא בטרמינל. מועדי ה-cut-off מתפרסמים באתר cndil.com.
מטען שיגיע לאחר ה-cut-off, או שמסמכי המכס שלו אינם שלמים ביום הסגירה, יגולגל להפלגה הבאה. איננו נושאים באחריות לתוצאות הגלגול.
ביטול לאחר ה-cut-off, אי-מסירת מטען שהוזמן, או היעדר מסמכי מכס ביום הסגירה או ההמכלה, יגררו חיוב dead freight ודמי טיפול.
מועדי ההפלגה הם של חברת הספנות וניתנים לשינוי ללא הודעה. זמני המעבר הם הערכה ואינם מובטחים בשום שלב.

הובלה יבשתית

איסוף יבשתי זמין בתוך האיחוד האירופי בלבד, לפי בקשה, בכפוף לציוד, למקום ולאישור חברת ההובלה.
התעריפים מבוססים על ימי ושעות עבודה רגילים, שני עד שישי. כתובת הטעינה חייבת להיות נגישה לציוד הובלה סטנדרטי. זמני המתנה, איסוף שנכשל, מעלית הידראולית וכל טיפול נוסף יחויבו בנפרד.
היטל דלק תקף למועד ההפלגה (vatos).
מחוץ לאיחוד האירופי איננו מארגנים איסוף. המטען יגיע למחסן שלנו בקונסטנצה בהובלה עצמית של ה-Merchant, תחת T1 פתוח.

אחסנה וזמן חופשי

עד שבעה ימים קלנדריים של אחסנה ללא תשלום במחסן שלנו בקונסטנצה, לפני ה-cut-off. אחסנה מעבר לכך תחויב לפי התעריף שלנו.
זמן חופשי ואחסנה ביעד מחויבים לפי מחירון אוברסיז חיפה; דמי השהיה ו-detention לפי מחירון חברת הספנות. שניהם חלים על ה-Merchant. המחירון העדכני זמין דרך המשרד שלנו בישראל.
לא נאסף המטען בתוך התקופה שמתירה רשות המכס המוסמכת, הוא עשוי לעבור למחסן המדינה או למכירה פומבית, וכל חיובי הנמל, דמי ההעברה, דמי ההשהיה והאחסנה שינבעו מכך יחויבו ל-Merchant.

הצד המזמין — סעיף Merchant

תנאי לכל הזמנה הוא הסכמתכם שאתם הצד החוזי שלנו ושתיחשבו "Merchant" כהגדרתו בתנאי שטר המטען הסטנדרטי החל, ובתור שכזה תישאו בכל החובות והחבויות של השולח, בין שנחשפו ובין שלא.

כל מינוי מאוחר של שולח או של צד אחר בקשר להזמנה כפוף לאישורנו, לפי שיקול דעתנו. במינוי שולח או צד אחר אתם מצהירים שיש בידכם הסמכות לחייב אותו משפטית; לא כך הדבר, אתם נושאים באחריות מלאה ותשפו אותנו בגין כל אובדן או עלות שייגרמו. גם לאחר מינוי שולח או צד אחר, אתם, כצד המזמין, נותרים ה-Merchant, אלא אם אושר אחרת במפורש ובכתב.

ביטוח

המטען אינו מבוטח, אלא אם התבקש בכתב ולאחר אישור וקבלה על ידי המבטח שלנו. הפרמיה ודמי טיפול נוספים יחויבו בנפרד.

אחריות המוביל לאובדן או לנזק במטען בהובלה ימית מוגבלת באופן חמור לפי תנאי שטר המטען החל ולפי האמנות הבינלאומיות, וברוב המקרים היא נמוכה בהרבה מהערך המסחרי של הסחורה. אנו ממליצים בחום ל-Merchant לרכוש ביטוח מטען ימי הולם.

תשלום

תשלום לפני שחרור. לא יונפק שטר מטען מקורי, telex release, שחרור seawaybill או פקודת מסירה, ולא ישוחרר מטען ביעד, לפני קבלת התמורה בפועל — בין אם המשלוח prepaid ובין אם collect.
במשלוחי collect, דמי ההובלה והחיובים ביעד נגבים על ידי הסוכן שלנו בישראל לפני הנפקת פקודת המסירה.
החשבוניות מונפקות ביורו, אלא אם סוכם אחרת. הפרשי שער בין מועד ההצעה למועד החשבונית חלים על ה-Merchant.
תנאי אשראי יחולו רק אם אושרו מראש ובכתב על ידי Open Sky Cargo SRL.

אחריות והדין החל

כל השירותים ניתנים בכפוף ל-FIATA Model Rules for Freight Forwarding Services ולתנאים הכלליים של איגוד המשלחים הרומני (USER), המשולבים בכל הזמנה ומגבילים את אחריותנו. עותק יימסר לפי בקשה.

כאשר אנו פועלים כמוביל תחת שטר מטען פנימי, חלים תנאי אותו שטר מטען. כאשר אנו פועלים כמשלח, אנו מתקשרים כסוכן בלבד.

איננו אחראים לאי-ביצוע שנגרם מנסיבות שמעבר לשליטתנו הסבירה, לרבות מלחמה, פעולות איבה, עומס בנמל או בטרמינל, שביתות, מזג אוויר, סנקציות, צעדי ממשלה או מכס, שינויי לוח הפלגות והפלגות מבוטלות.

על התנאים האלה חל הדין הרומני. לבתי המשפט בבוקרשט, רומניה, סמכות שיפוט ייחודית.

שפה

התנאים האלה מתפרסמים באנגלית, ברומנית ובעברית. הנוסחים ברומנית ובעברית ניתנים לנוחותכם. בכל מקרה של סתירה, הנוסח האנגלי גובר.

יצירת קשר

Alexandra Dune	תפעול והזמנות	op1@cndil.com · +40 733 052 793
Peter Stamm	תפעול	op2@cndil.com · +40 771 271 881
Arianne Sokal	CIL ישראל	op3@cndil.com · +972 52 333 0325

Open Sky Cargo SRL · בוקרשט, רומניה · חברה מסונפת ל-Davidson International Group BV, רוטרדם.
גרסה 1.1, ספטמבר 2026. אנו שומרים את הזכות לעדכן את התנאים; הגרסה התקפה היא זו שפורסמה בכתובת cndil.com/lcl-terms.html במועד ההזמנה.